Voor veel werklozen is een auto niet weggelegd. En als dat wel het geval is is er nog steeds geen garantie dat je verlost bent van dat vervloekte lopen (of fietsen! maar daarover in de toekomst meer) want bijvoorbeeld het bos, het strand ,de duinen en openbare gebouwen zoals musea zijn voor de auto helaas vaak verboden terrein, zodat een mooie strand- of boswandeling voor de ware werkloze niet is weggelegd.
De werkloze wordt dus weer driedubbelgepakt, wel veel vrije tijd maar geen geld om buiten de natuur te recreeeren en nu dus ook al geen mogelijkheden tot natuurrecreatie! En wat te denken van het tripje naar de buurtsuper voor een kratje ontspanning? Dragen? Denk er aan dat veel van ons fysiek arbeidsongeschikt zijn of dit veinzen, je zou je reintegratieconsulent maar tegenkomen! Tot mijn schrik las ik ook nog eens op ons forum dat sommigen van ons wel 20 minuten moeten fietsen voor hun kratje Euroshopper! Een schande! Tijd is geld! Kamervragen!! Doch niet bevreesd, dappere werkloze vrienden, de scootmobiel kan uitkomst bieden! Het afgebeelde model, de RollerMeister3000, is comfortabel, traag maar zuinig (dit model loopt op 64 penlite batterijen die we tijdens de proefperiode van een jaar slechts een keer hebben vervangen) ) en biedt ruimte voor een krat bier. OP het stuur zit een standaard voor een paraplu, dus natregenen hoeft niet! De kosten zijn ook deze keer niet relevalt want dat de arbeidsongeschikten een dergelijk mobiel direct al kunnen aanvragen. De bijzondere bijstand biedt ook uitkomst, let wel dat u dan minstens 100 meter van de dichtstbijzijnde supermarkt van A status moet wonen!De Rollermeizter3000 brengt de emancipatie van de werkloze nog dichterbij. Lopen hoeft niet meer, de droom van een passief leven is in handbereik. Een zich handmatig voortbewegende werkloze dient te worden wantrouwd, tenzij in de vrije natuur en in bezit van baard want sommige natuurliefhebbers houden van lopen door de natuur...
Bijna nog erger dan de daad van het werken zelf is misschien wel de reis er naar toe. Vorige week maandag was mijn eerste dag onderkoffer in een anoniem te blijven kantoor op een onbekende te blijven plek in Nederland en de tendens was al gezet met het arriveren in de trein op die betreffende maandag. Na wekenlang in de trein zitting te hebben genomen neem ik de vrijheid om u wat te vertellen over het begrip forenzentrein.
Een forenzentrein is, en knoop dat goed in de oren, GEEN normale trein zoals u en ik die kennen. Alhoewel deze trein slechts een uur of twee later vertrekt dan de ons zo bekende nachttrein ruikt u hier niet de geruststellende geur van de, vaak letterlijke, nachtbrakers die na een nacht vol alcoholische versnaperingen in een perfecte bruine sponzerige walmende roes een voorschot nemen op die welverdiende ochtendrust tussen de korsten op het denkbed. Niets van dat!!
Het meest in het oog stekende verschil met de nachttrein is de uitgeslapenheid en frisheid van de ingezetenen. MAAR....deze frisheid is slechts een facade waaronder een wreed en onbeschrijvelijk leed schuilt! Het moment dat ik voor het eerst rechtstreeks in de ogen keer van een forens keek staat me nog heel goed bij, temeer omdat dat vanochtend nog was. Die ene blik in zijn ogen, een fractie van een seconde, vertelde een verhaal dramatischer dan honderd waargebeurde RTL4 films bij elkaar. Deze mensen gaan NIET naar huis, ze gaan NIET slapen....ze worden gedeporteerd naar hun dagelijkse wereld vol doem, misere en ellende, dit is de trein der verdoemde zielen. Maar het is geen doemtrein met het verwachte gehuil en gekrijs. Neen, deze doem is verstopt achter een maniakale grijns, een kop slappe maar dure koffie en de ochtendkrant 'Metro'
Na mezelf weer gekalmeerd te hebben is er tijd om de tradities en gebruiken van het volk der forzenzen in me op te nemen. Dit volk, valt me op, is gesteld op vaste rituelen. Vaste rituelen én (zit)plaatsen want in het luchtledige staren gaat toch een stuk lekkerder als je dat doet op je eigen vertrouwde plek. Een forzens kan je dan ook tot in het diepst van zijn ziel tergen door op ZIJN plaats af te stevenen. 'De Blik' weerhoudt je daar uiteindelijk toch van. Mededogen tonen is je natuurlijke reactie. Dit duurt echter niet lang, na verloop van tijd is het mededogen op en kan dit spel in volle gang losbarsten. Vroeg of laat maakt elke reiziger een persoonlijke vijand, een nemisis onder zijn medepassagiers. Een juiste vijandkeuze hierbij is essenteel omdat ook een vijandelijke band is gebaseerd op vertrouwen.
Net als alle andere samenlevingen is ook in de forenzentrein een strikte hierarchie. Bovenaan deze hierarchie staan de gangmakers, vaak rijden zij het traject al decenia. Zij ontlenen aan hun positie het recht grappen te maken, met bv de conducteur, en zijn de natuurlijke leiders bij camaliteiten zoals vertragingen. Wanneer de trein stil komt te staan in het weiland zijn gangmakers niet te beroerd dit op te merken met een gevat 'Hé, de trein staat stil midden in een weiland....die NS is zo slecht hahaha' (de reizigers onderaan de hierarchie lachen beleefd mee). Voor de resterende reizigers is dit een teken de zaak te bellen met de melding dat zij drie minuten later zijn dan normaal. Uiteraard fungeren ze ook als contactpersonen tussen conducteur en reizigers onderaan de hierarchie. Zo is het gebruikelijk bij het instappen het kaartje te tonen aan de gangmaker. Wanneer de conducteur zich laat zien zal de gangmaker met een subtiele knik duidelijk maken dat het in deze coupe snor zit wat betreft de plaatsbewijzen en de conducteur zal snel weer in het luchtledige verdwijnen. Dezelfde gangmakers hebben uiteraard ook een centrale rol in het ontgroenen van nieuwe reizigers op het traject, zo heeft ondertekende zijn eerste reis op dit traject doorgebracht met het oppoetsen van attaché-koffertjes en het kruipen door plassen oude koffie en resten gevulde koek.
Hier laat ik het bij voor deze keer. Volgende keer vertel ik over mijn ervaringen op kantoor want vandaag ben ik voor het eerste daadwerkelijk het kantoor BINNEN GEGAAN!